Le courant alternatif est le plus souvent nécessaire à bord, voir indispensable pour certain.
Pour le branchement à une prise de quai, il est impératif de disposer de sa propre protection. Cela peut paraître superflu en Europe où normalement les prises de quai sont protégées mais il y a beaucoup d'endroit dans le monde où aucune sécurité n'existe.

En cas de pépin, c'est l'électrocution assurée. Vu la simplicité de l'installation du courant alternatif à bord, c'est idiot de risquer un accident pour quelques centaines de francs, pardon quelques dizaines d'euros. Le plus simple est d'installer un disjoncteur différentiel de salle de bain (30 mA) le plus près possible de la prise 220 V du bateau. Le but est d'avoir la moindre longueur possible de câble non-isolé. Ensuite on limitera le nombre de prises 220 V à bord au strict minimum.

Les prises sont du type étanche, ainsi-que les boîtes de dérivation. Le câble est du type Ho7 au minimum. Les câbles sont marqués haute-tension, même si c'est un peu usurpé.
Un accessoire très utile : le voltmètre 220 V. Bon marché dans les magasins d'électronique - une dizaine d'euros - bien placé il permet de savoir instantanément si tout fonctionne et combien de volts arrive et ce, sans avoir besoin de sortir son voltmètre portatif.
Encore une fois, suivant les pays, ce n'est pas toujours du 220 V qui arrive. Quand c'est moins, ce n'est pas trop grave mais quand il y a surtension c'est déjà plus ennuyeux. Il rend de grand service également pour surveiller la tension du courant produit par un groupe électrogène fixe ou portatif, ou bien du convertisseur (à condition qu'il soit à aiguilles)